Если ваш бульдозер Komatsu стал чаще вставать в ремонты, теряет тягу, вибрирует, а ходовая и гидравлика «сыпятся» в самый разгар сезона, проблема не только в ресурсах деталей. Типичные поломки у этих машин давно известны: ходовая под абразивом, гидросистема отвала, двигатель и трансмиссия страдают от жёсткой эксплуатации и редкого обслуживания. В этой статье от специалистов компании “Надежные машины” разберём, какие узлы бульдозеров Komatsu выходят из строя чаще всего, как по симптомам заранее...

В конструкции бульдозеров ЧЕТРА применяется гидромеханическая трансмиссия (ГМТ). Разберем, из чего она состоит. Итак, гидромеханическая трансмиссия включает в себя гидротрансформатор (ГТР) с редуктором привода насосов (РПН). Они выполнены в одном корпусе, закрепленном на корпусе заднего моста рамы бульдозера. ГТР преобразует энергию вращения двигателя в поток рабочей жидкости, а РПН обеспечивает работу насосного оборудования. Следующий крупный компонент – это блок трансмиссии, состоящий из согласующего редуктора, главной передачи и планетарной коробки передач...

Работаете со спецтехникой? Тогда вы точно знаете: бульдозер — не автомобиль. Его не «подкинешь на такси», если вдруг встал. Он — рабочая лошадка. И когда он начинает «хрипеть» — страдает весь проект. Но не спешите списывать технику в утиль. Часто капитальный ремонт — это умный способ продлить жизнь бульдозеру на 5–10 лет. И сэкономить сотни тысяч. Разбираемся, когда пора в сервис, что реально делают при капремонте и как не попасть на «левых» мастеров. Если у вас есть хотя бы 2 пункта — время не ждать, а звонить в сервис...