В сегодняшнем выпуске постоянной рубрики речь пойдет о самой распространенной подвеске для прицепов - торсионной резино-жгутовой. Внешне, резино-жгутовая подвеска представляет собой трубу квадратного или сложного сечения, из которой торчат два изогнутых рычага. На деле же это сложная конструкция. Внутри внешней трубы располагаются два отрезка труб потоньше, выполняющих роль «пальцев» для маятниковых рычагов с колесными ступицами. Полное проворачивание внутренних труб относительно внешней исключают резиновые жгуты, расположенные между их стенками...

Автомобиль Лада Веста с пробегом 50 тысяч км. Внутри задней балки оторвался торсион. Вся балка в сборе стоит 26 тысяч рублей. Что будем делать, чтобы не платить столько денег? Будем, наверное, использовать сварку. Можно ездить и без нее, но, думаю, что надо приварить и не расходовать столько денег на покупку новой балки. Краска вся целая, все хорошо. Местами небольшая ржавчина. Железо толстое. Балка работает на скручивание, поэтому торсион отрывается. В Интернете нашел только одно изображение с такой неисправностью...