Оси SAF и BPW при соблюдении регламента обслуживания имеют высокий ресурс. Проблемы начинаются не с отказа подшипника, а с деградации посадочного места. Фретинг-коррозия на шпинделе, микролюфт посадочного диаметра, нарастающая температура ступицы под нагрузкой - все эти признаки появляются за 50 000-80 000 км до разрушения узла. Ни один из них не виден при обычном визуальном осмотре. Инструментальный контроль при диагностике оси включает замер биения шпинделя индикатором в нескольких точках, контроль...