Стоя перед выбором: заменить стучащую стойку стабилизатора или попробовать восстановить её, я задумался. Новый оригинал стоит дорого, а дешёвые аналоги — кот в мешке. Какой у них реальный ресурс — никто не знает. Но выход нашёлся: восстановление. И знаете, это действительно работает. Чтобы понять, почему стойка начинает стучать, давайте разберёмся с её устройством. Внутри металлического корпуса находится шаровый палец, который фиксируется пластиковыми сухарями. Чтобы вся конструкция оставалась чистой и защищённой, сверху устанавливается резиновый пыльник...

Не будем вдаваться в теорию работы подвески, лишние технические подробности часто только сбивают с толку. Можно лишь отметить, что стабилизатор - это поперечная стальная штанга или рама, которая не дает колесам сильно «расползаться в стороны» во время маневра или бокового крена. В результате, управлять машиной гораздо легче, да и сам крен частично компенсируется благодаря стабилизатору. Но штанга стабилизатора не висит в воздухе, она крепится на стойках, которые принимают большую часть нагрузки. Стойки могут быть на шаровых опорах или на резиновых втулках...