Идея кажется соблазнительной. Легче, не ржавеет, форму можно делать почти любую. В середине прошлого века казалось, что у стеклопластика большое автомобильное будущее. Первый Corvette 1953 года стал его витриной, позже в малых сериях к композитам тянулись Lotus, TVR, у нас экспериментировали «ТагАЗ Aquila», Marussia, в проекте «Ё‑мобиль». Но массовым материал так и не стал. Причина не в одном факторе, а в совокупности технологических, экономических и нормативных ограничений. Под «стеклопластиком» скрывается целое семейство материалов и процессов...