Наконец-то!!! свершилось чудо, мои запчасти всё таки едут ко мне, а в том числе и новенькая поршневая, в частности о которой сегодня пойдет речь. Ну ладно, хватит прелюдий, время начинать. Способ номер 1 - Поставить ролики полегче. Все знают как примерно устроена трансмиссия современного скутера. Вращение передается на вариатор с коленвала, в вариаторе вот эти ролики расходятся в стороны от центробежной силы вариатор выдвигается, чем увеличивает радиус передней части на которой вращается ремень, а задняя часть уменьшается, включается сцепление и заднее колесо приводится в движение...

Исходя из предыдущей статьи можно с уверенностью сказать что мопед мне достался не из лучших, но тем не менее на дороге он показывал себя в свои лучшие дни скажем так "как надо". Но все рано или поздно заканчивается, вот и мое веселье с эти дырчиком подошло к концу... Пришло время ремонтировать. Начал я естественно с полной разборки мопеда и ушло у меня на это два дня. Руководствуясь правилом "откручивай все что видишь и рано или поздно разберешь" я с радостью выкрутил последний болт и приступил к мойке и чистке, для этого даже пришлось изобрести самодельный пескоструйный пистолет...