Этот камазовский седельный тягач Евро-5 комплектации прибыл на производственный участок практически без пробега. За первый год эксплуатации серьёзных поломок с двигателем и с ходовой частью не наблюдалось, ещё раз повторюсь "больших поломок" а что касаемо мелких поломок; там открутилось здесь разболталась это как и на любом другом КамАЗе. Серьёзные поломки начались после первой пережитой зимы на крайнем севере, побежал радиатор. Первое время пока было не критично залили герметик и зиму отработал, но ближе к весне радиатор просто побежал ручьём и пришлось менять на новый...

Работая в автоцентре КАМАЗ, очень часто слышал нарекания водителей на работу вентилятора охлаждения двигателя. Вентилятор не включался вообще, либо поздно. Часто наблюдался эффект «дребезга» контактов и тогда реле трещало. Датчики работали очень ненадёжно. Большинство отечественных автомобилей имеют схему из термобиметаллического датчика, реле и электродвигателя (электромагнита). Упрощённые схемы приведены ниже (КАМАЗ и ВАЗ): В автомобиле КАМАЗ контакты датчика замыкают один из выводов катушки реле на массу...