Итак, корейский седан. Автомобиль приехал с любопытной проблемой. Автовладелец жаловался на медленный рост оборотов и рывки при езде. Признаки указывают на неисправность топливного фильтра. Пообщавшись с владельцем оказалось, что машина проехала 90 тыс. км. без замены фильтра. Проблема очевидна – переходим к ремонту! Для начала (как и при любых манипуляциях с топливной системой) сбрасываем давление топлива. Для этого откручиваем заливную пробку бензобака. Затем переносимся в салон и демонтируем задние сидения. Откручиваем болт на 12 (скрывается посредине сидения), откидываем пластиковые защёлки и вынимаем часть заднего сидения...

За последний год, большинство двигателей было отремонтировано нами именно на этих автомобилях... причины одни и те же - жор масла или стук. Когда только начинали ими заниматься, упирались «В дуб» почти везде.. в этой части расскажу про блок двигателя... Проблема естественно - задиры цилиндров. У кого катализатор засосало, у кого перегрев, не важно.. Блок двигателя на данном автомобиле, как у многих сейчас, легкий, выполнен из алюминиевого сплава с залитыми чугунными гильзами.. Вариантов ремонта 2 - гильзование или расточка...