Передняя часть заднего крыла на большинстве машин проблемная для ремонта зона. На этот раз к нам на ремонт вмятины без покраски приехал Тигуан. Прямого доступа к повреждению изнутри нет. Многие уверены, что если снять подкрылок, то доступ откроется… Ничего подобного! Под подкрылком находится арка крыла… Есть конечно вариант забраться через отверстие под фонарём. Но иногда и с этим бывают проблемы. Так случилось и на этом Тигуане. Отверстие под фонарём перекрыто. Что делать. Ремонтировать — то надо! Начинаем поднимать вмятину с внешней стороны...

Очередной случай из серии «как делать не надо». К нам обратился коллега по тюнингу — его клиент после прошивки мотора на VW Tiguan 2012 года с блоком управления EDC17C46 жаловался на странный звук при «тапке в пол». А через пару дней — ремонт турбины. За свой счёт, конечно. Потому что калибровщик, который готовил прошивку, просто исчез. Красиво, да? Давайте разберемся, что именно пошло не так, и почему турбина умерла так быстро. Открываем WinOLS, грузим оригинальную и модифицированную прошивки и идём сразу в карты настройки наддува...