Ремонт подвески в Volkswagen и Audi с передней многорычажкой – недешевое удовольствие. Рычаги алюминиевые, шаровые опоры в них «вживлены» и отдельно не меняются. А рычагов по 4 на каждое колесо. Когда поменяешь все, сумма набегает на самом деле кругленькая. Но вот Nissan Pathfinder, об опыте эксплуатации которого я разговаривал с владельцем, а все, что мы обсуждали, изложено здесь - https://www.abw.by/novosti/experience/213750. И выяснилась в разговоре интересная подробность. Купил человек Pathfinder,...

Еще один AUDI Q3 но уже с пробегом 61 300 км прибыл в наш технический центр для проведения работ с подвеской, на этот раз - замене сайлентблоков нижних рычагов и опорных кронштейнов передней подвески Мы решили сделать отдельный отчет по этой работе и описать весь процесс замены Сайлентблоки рычагов передней подвески необходимы для поглощения дорожных неровностей. Когда сайлентблоки изнашиваются, увеличивается люфт рычагов. В результате водитель начинает чувствовать вибрации и слышать стуки при движении по неровной дороге, повороте колес и резком торможении [ Как в данном случае ]...