Друзья, всем привет. Продолжаю изучать материальную часть. Разобрался с устройством передней подвески и рулевым управлением. Мне как архитектору ИТ систем, было интересно наблюдать весь эволюционный путь платформы 24-ки с 1968 по 2009 год. Да, я считаю, что все изменения Волги были лишь рестайлингами. Т.е. постепенными улучшением одной и той же базы. Именно поэтому 24-ка имеет огромный потенциал кастомизации и без колхоза, на основе заводских решений, можно прокачать ее, оснастив всеми необходимыми современными техническими решениями. Такими как шаровая подвеска, дисковые тормоза, гидроусилитель...

Пришлось также "пробить" от старого литола смазочный механизм. Выбивать ось достаточно тяжело, я это делал как было написано в книжке, стучал по перевернутому тормозному барабану, но теперь как фобия, что мог вытянуть резьбу болтов крепления колеса таким образом. Для того что бы набить стопорное кольцо, его нужно хорошенько нагреть, до бордового свечения. Нужно внимательнее отнестись к классу прочности болтов для чашки, в магазинах готовы впарить что угодно, лучше купить по каталогу. Так же я...