Друзья, всем привет. Продолжаю изучать материальную часть. Разобрался с устройством передней подвески и рулевым управлением. Мне как архитектору ИТ систем, было интересно наблюдать весь эволюционный путь платформы 24-ки с 1968 по 2009 год. Да, я считаю, что все изменения Волги были лишь рестайлингами. Т.е. постепенными улучшением одной и той же базы. Именно поэтому 24-ка имеет огромный потенциал кастомизации и без колхоза, на основе заводских решений, можно прокачать ее, оснастив всеми необходимыми современными техническими решениями. Такими как шаровая подвеска, дисковые тормоза, гидроусилитель...

Немного пред истории. В самом начале, планировалось установить всю балку целиком и не заморачиваться. Но для того чтоб загнать авто в гараж её нужно было поставить на колесо и в процессе разборки поломанной подвески выяснились очень плохие дефекты кузова. А именно, поведенный лонжерон на нём образовалась хорошая складка. Поэтому было принято решение реанимировать ту балку которая стоит. В это день я решил. Протянуть все то что я собрал по подвеске. Установить на место амортизатор, стойку стабилизатора и все остальное...