Ремонт рулевой рейки Toyota Hilux и замена насоса ГУР Здравствуйте друзья. Сегодня расскажу про автомобиль Тойота Хайлюкс, 2017 года, в котором недавно произвели восстановление системы рулевого управления. Клиент приехал с жалобой на тугой руль и на то, что за последние 15.000 км насос гидроусилителя был заменён 3 раза. Мы конечно сразу примерно поняли, в чем проблема и что происходит с системой усилителя руля и рейкой. Мастер-приемщик задал клиенту резонный вопрос: производилась ли диагностика и если после первого и второго раза насос вышел из строя, зачем было в третий раз его менять? Ответ был простой: все делалось в одном месте, диагностика вроде как была, но поверхностная, в итоге сказали менять насос. И так 3 (три) раза подряд. Про серьёзность подхода и квалификацию сервиса промолчим. Скажем только, что из-за некомпетентности данных товарищей, клиент был вынужден потратить деньги и время впустую. Расскажу про то, как мы приступили к решению данной задачи. Произвели диагностику всей ходовой части автомобиля, потом отдельно диагностику рейки и насоса. Краткий срез данных: жидкость ГУРа в отвратительном состоянии, присутствует стружка и грязь, сетка-фильтр бачка забита напрочь (как можно было 3 раза менять насос и не догадаться промыть систему?), крестовина заклинила, рейка течёт через верхний сальник. После разбора всё ожидаемо, механизм в плачевном состоянии. Комментарии излишни, смотрите фотографии. Произвели промывку системы, используя 10 л гидравлической жидкости, ремонт рейки (с токарными работами), заменили умерший насос, крестовину, бачок, пыльники, наконечники. Время затраченное на ремонт 4 часа. Клиент — доволен, наконец-то его проблема решена. Мы — рады видеть счастливого человека, который будет теперь с лёгкостью вращать руль своего пикапа, ну и конечно гордимся высоким уровнем компетенции нашей команды. Друзья, в очередной раз напоминаем, для ремонта рулевого управления и всего, что с этим связано, обращайтесь в специализированный техцентр. Удачи на дорогах! Пост написал Чальян Заур. С Уважением, техцентр Вараоса.

Необычный ремонт ГРМ (с помощью хомутов) — совет читателя Для замены прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Toyota Corolla AE100 необходимо было снять ремень привода распредвала. Чтобы не ставить метки и заново не натягивать ремень, стянул его пластиковым хомутом через отверстие в шкиве распредвала и на шкиве коленвала. Отвел ремень в сторону — дальнейшей разборке он не мешает. Совет подходит для любого автомобиля с ременным приводом ГРМ. Л. Колотушкин, Московская область @zr.ru