Тойота попала к нам в ремонт, потому что коробка автомат U151 стала буксовать и пинаться на переключениях. После одобрения клиентом цены на ремонт АКПП, мы забрали Хайлендер и занялись ее дефектовкой. Пробег дал о себе знать – износились и перегрелись диски сцепления, задубели поршни, побилась корзина Direct и ступица Overdrive. Про повреждения посадочное место обоймы подшипника дифференциала и говорить не приходится. Гидроблок загрязнился, его соленойды вышли из строя. Гидротрансформатор мог “похвастаться” кусками накладки блокировки – все, что от нее осталось...

Приветсвую автолюбители и поклонник марки Тойота! В данном блоге буду делится своим опытом ремонта автомобилей марки Опыт с данной маркой у меня более 10 лет. Но т.к я нахожусь и работаю в европейской...