Всем привет! Еще во время 100 км вояжа с Красным крестом очень тратил нервы жуткий скрип и щелканье во время поворота руля на велосипеде. Проблема распространенная и хоть в ближайшей перспективе она ничем бы мне не грозила, ремонт все же необходим. С большей долей вероятности проблема в таком случае заключается в подшипниках, а собственно, там больше и нечему практически ломаться, ибо устройство рулевой колонки велика довольно простое. Что ж, приобретя новые подшипники (цена их невысока) я приступил к замене старых, которые, по всей видимости, уже истерлись...

Казалось бы, что интересного может быть в рулевой колонке? Ну валы, ну руль со всякими переключателями на один из них прицеплен, а на другой — рулевой механизм, а между ними связующее звено еще. А если усложнить эту конструкцию электроусилителем? Так интереснее? Конечно. И проблем сразу больше. Вот об этом и поговорим сегодня. Рулевая колонка: механическая и с электроусилителем Даже самая обычная современная рулевая колонка, без всяких наворотов, — не такой уж простой узел. Она состоит из: Вроде бы все элементарно, однако рулевая колонка не так проста, как кажется...