Замена маятника рулевого механизма ВАЗ классика – делаем правильно!
Очередной ремонт. Рулевая трапеция. Пришло время ремонтировать рулевое управление. Появился слишком большой люфт и биение при движении. В этом ремонте всё очень просто, снимаем колёса, откручиваем рулевые наконечники от поворотных кулаков, трапецию откручиваем от маятника (открутить сам маятник от рамы не получилось). Отправляем старые запчасти в металлолом, новые устанавливаем. Так как маятник снять не удалось, я решил его отремонтировать, родные резиновые втулки маятника купить не получилось, поэтому включилось воображение! Приобрёл две полиуретановые втулки и подогнал их на наждаке под нужный мне размер, получилось всё настолько хорошо, что я запрессовывал маятник домкратом, руками вставить его на место не получилось. Сборку проводим в обратной последовательности.
Электроусилитель руля: ремонт и замена устройства
Чаще всего ЭУР не работает из-за механических повреждений компонентов, полученных в результате ДТП, перегрева системы, а также сбоев в электрических цепях. Неправильное использование автомобиля, например, резкие маневры или перегрузка, тоже негативно сказываются на работе электроусилителя. Иногда устройство может быть восстановлено. В отдельных случаях при повреждении критически важных элементов, ЭУР полностью меняют. Рассматриваем, когда достаточно ремонта, а когда требуется замена электроусилителя руля, и как это сделать...