Летом вода, попавшая в тормозной механизм, обычно высыхает за несколько километров, потому что тепло от диска и трение колодок испаряют влагу, но в октябре ночью уже минус, а утром металл холодный, и если после мойки в суппорте, на направляющих пальцах, под пыльником поршня, в зоне стояночного тормоза или внутри барабанного механизма остались капли, они превращаются в ледяной клей, который прижимает колодку к диску, блокирует поршень или не дает нормально растормозить задний контур, и самое коварное...