На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций — ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили — и, по разным причинам, серийно выпускались достаточно простые и ремонтопригодные конструкции. Тем удивительнее, что "у советских была собственная гордость", да еще какая – спроектированный для легковых машин роторно-поршневой двигатель! Причем "роторная тема" обросла слухами домыслами...

Первый тольяттинский роторно-поршневой двигатель имел обозначение ВАЗ 311, который устанавливали в стандартную ВАЗ 2101. Компактные размеры односекционного двигателя позволили легко установить его между арками передних колес без каких-либо существенных изменений в моторном отсеке...