Основные неисправности #Kia #Sorento #2  2009-2012 Теоретически, лучший мотор для Киа Соренто – турбодизель объемом 2,2 литра. Он очень экономичный и достаточно динамичный. ~ДВС *после 100 000 км может зашуметь цепь ГРМ *неисправный топливный насос низкого давления приводит к затруднениям с запуском. *Топливные форсунки и турбонагнетатель служат более 200 000 км. *Единственный недостаток - сравнительно невысокий ресурс демпферного шкива коленвала. Моторы 2.4 G4KE На отрезке 80-160 тыс. км.появлялся стук, и следом проворачивало шатунные вкладыши. При дефектовке иногда попутно обнаруживались задиры на стенках цилиндров. ~ТРАНСМИССИЯ Базовые версии комплектовались 6-скоростной механической коробкой передач, а остальные - 6-ступенчатой автоматической. Обе коробки очень надежные. *Случаи ремонта автомата встречаются на первых экземплярах с пробегом более 200-250 тыс. км. *Сайлентблоки заднего редуктора изнашиваются к 100-150 тыс. км. *коррозия шлицевого соединения раздатки и дифференциала коробки передач. Шлицы изнашиваются, и машина перестает ехать. Неисправность встречается после 90-150 тыс. км(Избежать неприятностей поможет так называемая "профилактика полного привода". Для этого снимается раздаточная коробка и смазывается шлицевое соединение). *Иногда обрывает корзину муфты полного привода на пробеге около 120-160  тыс.км ~ХОДОВАЯ *Шаровые опоры приходят в негодность после 80-120 тыс. *Сайлентблоки задней подвески более живучие - ресурс свыше 150 000 км. *Задние ступичн