Иногда достаточно выйти из кабины при −42 °C, посветить фонариком под прицеп и понять: если рама идёт криво, то и дальше — одни проблемы. За плечами — десятки рейсов по Якутии, Колыме, Сахалину. За зиму приходилось чинить всё: от вырванных рессор до перекосившихся серьёзно прицепов. И вот чему я научился: проверка геометрии прицепа после каждого рейса — не формальность, а страховка жизни, комфорта и прибыли. Расход топлива и износ шин. Когда рама смещается хотя бы на сантиметр, колёса «вылетать» из траектории...