Привет, друзья! А расскажу-ка я, как мне пришлось срочным образом в «полевых» условиях латать порвавшийся пыльник. Может, кому-то пригодится информация, ведь не всегда есть возможность и средства воспользоваться услугами мастеров. Знаю, что сейчас многие могут мне возразить, что пыльники ремонту не подлежат, да и стоят они, в конце концов, сущие копейки. Всё это так, но речь в данной статье пойдет не о том, чтобы сэкономить на новом пыльнике, а чтобы сделать временную латку с целью добраться до пункта назначения...

Для автомастеров предпоследнего уровня и генералов действующих частей диванных войск поясню: после описанных в данной записи событий автомобиль проехал уже 38 тысяч километров. Без замены того самого пыльника, о котором пойдёт речь. И без последствий, которые вы так обожаете сулить всем, кто делает "не как положено". Если же этого аргумента всё равно покажется недостаточно, а все приведённые доводы вы сочтёте исключительно-неубедительными, то... То мне пофиг. :) Честно. Как, возможно, уже знают...