После ремонта подвески водитель обычно ждёт тишины, мягкости и ощущения собранного автомобиля. Новые рычаги установлены, сайлентблоки блестят, счёт из сервиса выглядит солидно — значит, всё должно быть идеально. Но проходит несколько дней, и машина начинает поскрипывать, жёстко реагировать на неровности, а подвеска словно всё время находится в напряжении. Причина порой скрывается не в качестве деталей, а в том, как мастер затянул один-единственный болт. Сайлентблок — это не обычный подшипник и не свободно вращающийся шарнир...