За последние 12 лет мы в техцентре наблюдали одну закономерность: стук в подвеске у владельцев крупного американского SUV редко остаётся мелочью. Часто первая мелочь — изношенный сайлентблок или амортизатор — через сезон превращается в замену ступицы или более серьёзный ремонт рычага. Для владельца Escalade или Tahoe это не просто шум: это потенциальная потеря времени, денег и ощущения безопасности за рулём. В отрасли уже давно принято рекомендовать проверять ходовую каждые 10–15 тысяч километров...