Каждый третий автомобиль в России имеет проблемы с подвеской, причем 78% владельцев узнают об этом только при прохождении техосмотра или после серьезной поломки. По данным исследования Национального союза автосервисов, средний пробег до первого ремонта подвески в условиях российских дорог составляет всего 45,000-60,000 км, что в 2-3 раза меньше, чем в Европе. В Тюмени ситуация усугубляется суровым климатом и обилием ям на дорогах после зимы – 65% обращений в автосервисы весной связаны именно с подвеской...

Ремонт подвески ВАЗ – дело, конечно, не самое простое, но вполне выполнимое своими руками, если есть минимальный набор инструментов и гараж. Подвеска, как известно, у наших «классик» и переднеприводных моделей немного отличается, но общие принципы работы и основные элементы схожи. Главное – вовремя заметить признаки неисправности. Стуки, скрипы, люфты, ухудшение управляемости – всё это должно насторожить. Первым делом, конечно, диагностика. Поддомкрачиваем машину, шатаем колесо, смотрим на сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые наконечники...