Если вы думаете что работа, на БелАЗ это только карьер, и ходки, от ЭКГ, то вы глубоко, заблуждаетесь, есть такая не большая, загогулина, как ремонт, а он обязателен раз в месяц, хорошо если это в большом уютном боксе или на улице, в теплую погоду. А когда на градуснике -40, а машина стоит под забором, вся покрытая легкой изморозью, прежде чем попасть в бокс надо выждать очередь. Открываются огромные ворота и начинается перегон, что такое перегон? Это когда начинается перемещение машин, в ремонтном боксе...

Когда водитель узнал что на БелАЗ нет рессор, он сначала не поверил. – "Как это нет"! – "А что тогда в нём ремонтировать"? Оказалось он зря переживал, на БелАЗ–540 было четыре подвески. А на БелАЗ–548 их было шесть, две на передней балке, и четыре на задней. Заменить внутреннюю заднюю подвеску было не очень удобно, но справлялись быстро. Речь пойдёт не о БелАЗ. А о самом приятном моменте водителя, когда он видит сломанный коренной лист, рессоры. Неважно какой, передней или задней. Кажется мелочная поломка, а приятная...