Заканчиваем неделю большим комплексом работ по ремонту / восстановлению ходовой части на автомобиле Audi A6 2005 года выпуска с пробегом 407 000 км [!] проведены следующие работы - Диагностика ходовой...

Несмотря на то что на этом поколении все рычаги алюминиевые и с несменными шаровыми опорами, особо экономные владельцы порой их всё-таки восстанавливают кустарными способами. Нельзя сказать, что это всегда получается надёжно, поэтому подвеску стоит проверить на предмет слишком «экономного» ремонта. Машины...

- Эту машину я эксплуатирую с 2009 года. Покупалась Audi A6 в Америке трехлетней. Почему? Думаю, долго объяснять не нужно - в Европе подобная машина обошлась бы дороже, а брать такую же в Минске было тем более накладно. Других причин искать Audi именно в США не было. Главный недостаток автомобиля - подвеска. В моей машине она многорычажная спереди и сзади. Кроме того, подвеска пневматическая. В общем, конструкция сложная и в ремонте дорогая. Впрочем, то, что она пневматическая, для меня пока ее достоинство, потому что устранять какие-то неисправности пневматической системы еще не доводилось...

Подвеска​ Не думайте, что основная проблема подвесок Audi A6 – это многорычажка передней оси: она крепкая и ходит долго. Тем более что цена комплекта рычагов на обычные версии машины ещё недавно составляла менее 20 тысяч рублей. А если пыльники целы, то и амортизаторы служат на удивление долго. Из минусов можно отметить наглухо закисающие стальные болты в алюминиевом поворотном кулаке...