Сняли мы его с авто лебедкой 1,5 тонны, цепи и смекалки так как он весить всего то 266 килограмм, положили вот так на бревнышко и приступили к разбору извиняюсь за бардак заранее , Зделали пометки расположения креплений цилиндра к кузову так как они крепятся в одном положении, это штуцер маслоподачи под давлением на фото не видно оно замотано пакетом чтоб лишний мусор не попадал и уши крепления основания, в одном направлении как на фото Дальше сняли металический чехол с цилиндра с торца его стоит...

БелАЗ–540 на котором работал экипаж и примкнувший к ним автор, был старого образца. Переключение передач производилось механически ручкой расположенной на рулевой колонке. Почти как на ГАЗ–21, только размером по больше. Механическим был рычаг подъёма кузова. Эти детали создавали много неудобств. Особенно рычаг подъёма кузова, он мог самопроизвольно включить подъём кузова. Что только не придумывали водители, чтобы вовремя заметить самопроизвольный подъём кузова. У автора такие моменты случались несколько раз...