Мотоцикл «Минск» заслуженно считался одним из самых дружелюбных и надежных аппаратов в Советском Союзе, однако он так и не получил статус полноценного семейного транспорта. В отличие от тяжелых «Уралов» или мощных «Ижей», этот легкий байк никогда не оснащался боковым прицепом в серийном производстве. Причина крылась не в прихоти конструкторов, а в технических характеристиках самого двигателя, который был рассчитан на совсем другие задачи и нагрузки. Сердцем «Минска» был одноцилиндровый двухтактный мотор объемом всего 125 кубических сантиметров...

«Минск» до сих пор не воспринимается в деревне как памятник ушедшей эпохе — для многих сельских жителей это рабочий инструмент, который заводится и едет спустя 30–40 лет после выпуска. Пока импортные мотоциклы требуют дорогого сервиса, качественного топлива и специальной диагностики, «минчане» продолжают возить людей, дрова и мешки с картошкой по разбитым просёлочным дорогам. Секрет такой живучести не в удаче, а в самой конструкции техники. Простота как главное преимущество ММВЗ изначально создавались...