Чтобы двигатель мотоцикла заводился без проблем и хорошо набирал обороты, должны работать минимум две системы. Одна из них – это система зажигания, вторая – система питания. Попросту говоря, должна быть искра в камере сгорания в нужное время и должно поступать топливо в смеси с воздухом в цилиндр в необходимом количестве. Так вот о топливе. Прежде чем заниматься настройками системы питания, необходимо убедиться в том, что система зажигания настроена и работает как надо. Убедились, что все нормально? Тогда начнем...

Дальше начиналось самое интересное. Разобрав мотоцикл, сложил детали в кучки. Опыта ремонта и восстановления мотоциклов у меня не было. Было только желание научиться. Пришлось читать интернет, получать информацию с профильных сайтов. Благо сейчас доступна любая информация. Отнес кузовные детали на покраску к узбекам, которые работают не далеко в поселке. Пришли необходимые запчасти. Сначала собрал мотоцикл без коляски. Больно уж покататься хотелось. Покатавшись понял- Урал без коляски, не Урал! С электрикой сам возиться не стал...

Вступление Знаете это чувство, когда в гараже пахнет бензином, соляркой и надеждой? Вы купили «старенького японца» за 50 тысяч, и он, конечно, «слегка чихает». Руки чешутся, YouTube уже подсказал, что нужна «протяжка крестовины» (шутка, её там нет), и вы лезете в двигатель. В 90% случаев это заканчивается звонком в мотосервис и фразой: «Мастер, он просто перестал заводиться... а эти лишние болты я положил в бардачок». Я прошел через это. Сосед Сергей Николаевич (вечный теоретик в промасленном халате) до сих пор вспоминает, как я «оживлял» свой ИЖ Планета-5...