Одним из негативных явлений избранной на заводе схемы расположения подшипников коленчатого вала Днепр являются ударно-компрессионные нагрузки на данную деталь при работе сцепления. Так, при выжиме сцепления, пружины последнего стремятся сжать не только диски, но и передвинуть вперед кривошип. Выжал сцепление - коленчатый вал переместился, передний подшипник вала ударился в корпус, а сам вал немного сжался. При этом наибольшие нагрузки приходятся на его среднюю часть - ту, где, как правило, происходит поломка...

У двигателя Ванкеля нет ни одного поршня, а место классического цилиндропоршневого узла в нём занимает треугольный ротор, вращающийся внутри камеры сложной формы. Инженеры разных стран присматривались к этой схеме ещё с конца 1950-х, но мотор оставался капризным по характеру: На легковом автомобиле такой характер мотора становился серьёзной помехой. Но у тяжёлого мотоцикла с коляской штатный оппозитный мотор и так был известен прожорливостью и быстрым износом, поэтому характер ротора здесь не так бросался в глаза...