Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) – это ключевая часть двигателя внутреннего сгорания, преобразующая энергию сгорания топлива в механическую работу. Это сердце двигателя, от исправности которого зависит мощность, экономичность и долговечность автомобиля. В этой статье мы рассмотрим устройство КШМ, типичные поломки и способы их ремонта. КШМ состоит из следующих элементов: Несмотря на надежность, элементы КШМ подвержены износу из-за высокой нагрузки и трения. Рассмотрим основные проблемы: Ремонт...

Рассмотрим основные неисправности кривошипно-шатунного механизма (КШМ) двигателя автомобиля. И попробуем разобраться по каким признакам можно определить что именно вышло из строя. В качестве примера используем двигатель 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099. Полную версию статьи смотри на нашем сайте twokarburators.ru "Основные неисправности кривошипно-шатунного механизма даигателя". Неисправности кривошипно-шатунного механизма двигателя Основные неисправности кривошипно-щшатунного механизма двигателя автомобиля следующие...

Работа двигателя внутреннего сгорания основывается на работе кривошипно-шатунного механизма и газо-распределительного двигателя. Сейчас мы рассмотрим работу кривошипно-шатунного механизма. КШМ воспринимает давление расширяющихся газов и преобразует возвратно-поступательное движение поршней в вращательное движение коленчатого вала. КШМ можно разделить на две группы: 1. Группа подвижных деталей. Основные подвижные детали: коленчатый вал, маховик, шатуны, поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, крышка шатуна, вкладыши (подшипник скольжения) 2...