Фразу «клапана стучат» хотя-бы раз в жизни слышал каждый автолюбитель. Сегодня вы узнаете, почему же слышен этот стук, как его избежать и как часто нужно их регулировать. Причина стука ДВС работает в режиме экстремальных температур, которые со временем деформируют металл. Из-за изменения геометрии зазоры между рычагами и кулачками распредвала увеличиваются. Из-за этого кулачки начинают не вовремя закрывать и раскрывать клапана и «бить» по рокеру. Этими ударами и объясняются своеобразные металлические постукивания...

На 90 тысячах пробега я решил проверить клапана, как и следует по заводскому регламенту АвтоВАЗа. До этого я проверял на 77 тысячах. Из 8 клапанов было зажато только 3, и все они были выпускными. Первый выпускной клапан имел зазор 0.2. Тогда я принял решение, что нужно регулировать клапана, так как машина работает на газе. ГБО установлено с 600 км пробега. Из 90 тысяч пробега я проехал на бензине порядка 20 тысяч. Когда газ подорожал, я ездил на бензине. Решил, что нужна регулировка клапанов, и начал искать стаканчики...

Автомобиль Лада Гранта, двигатель простой восьмиклапанный. Ее владелец самостоятельно поменял маслосъемные колпачки. После этого приехал регулировать клапана. В момент регулировки я увидел такую картину: стаканчик упал полностью вниз. То есть, скорее всего, клапан рассухарился, либо еще что-то случилось. Пока буду доходить до истины, мы все просмотрим и увидим. Для начала выкручиваю свечу зажигания и смотрю, что в цилиндре – упал клапан или нет. Если упал, то там должно было что-то сломать. Получается, что клапан упал, поршень вроде не «покоцало»...