Воздух который мы «сжигаем» в ДВС состоит не только из кислорода. Больше всего в атмосфере азота, который на Земле находится по большей части в свободном состоянии. В атмосфере его содержание по объему 78%, по массе 75,5%. Ввиду своей значительной инертности азот при обычных условиях реагирует только с литием. Так как ДВС это частный случай теплового двигателя, то для того чтобы иметь максимальный КПД температуру и давление, при которых сжигают углеводороды (дизтопливо в нашем случае), стараются сделать как можно выше, единственным ограничением является только «тепловая» прочность...

Как известно, для уменьшения вредных выбросов по экологическим соображениям была создана система EGR (ЕГР), которая отвечает за рециркуляцию выхлопных газов. Часто заслонка EGR в выхлопной системе под воздействием высоких температур перестает работать, зависает в одном положении, что ведет к появлению ошибки в системе ЕГР и к неправильной работе мотора...