В погоне за экологией и доведем автомобилей для требуемых в стране экологических норм, все автомобили оснащаются катализаторами, у многих автомобилей их два, первый находится непосредственно на выпуском коллекторе, на некоторых автомобилей, выпускной коллектор и вовсе интегрирован в ГБЦ, второй катализатор, как правило, находится под днищем автомобиля. На форумах в сети активно обсуждается тема удаления катализатора, особенно на Корейских автомобилях. Я владею не большим сервисом и частенько к нам...

Предлагаем ознакомиться с ГРАМОТНЫМИ решениями по ремонту катализатора Хендай Солярис 1.6 2011 - 2015 года выпуска (ЧЕТВЕРТОГО экологического класса с одним катализатором в коллекторе): 👉 а) замена на конусную воронку; 👉 б) замена на металлический ремонтный аналог с прошивкой ЕВРО-2. В обоих случаях машина переводится на ЕВРО-2, то есть в программе отключается проверка катализатора. Масложор, ошибки на приборной панели, вонь за машиной, а также звон пустого корпуса катализатора при наборе скорости — все это может быть, если удаление выполнено не грамотно...