Вчера я опубликовал предварительную заметку о данном проекте. А сегодня, хотел бы рассказать дополнительные подробности технического плана. Ну начнем с того, что кардан это соединение обеспечивающее свободное перемещение приводных валов, а у нас соединение жесткое. Но не называть же его "не кардан". Хотя в общем то, википедия говорит что это велосипед с вальным приводом - известным человечеству уже давно. Почему производитель назвал его карданом - думаю это маркетинг. Вот фото снятого кардана, но начнем по порядку...

Ввиду несложной конструкции конструкции кардана, поломок у него всего три: 1. Выход из строя крестовин. Эта поломка сопровождается кратковременной вибрацией в районе пола автомобиля при резких ускорениях с места, так как появляется излишний люфт в стакане крестовины. Также вибрация может появиться из-за подкусывания игольчатого подшипника внутри крестовины. Ведь кардан не всегда вращается в одной осевой плоскости. Крестовины для того и сделаны, чтобы кардан мог менять углы вращения. Вышедшие из строя крестовины можно определить: а)По следам ржавчины на местах установки крестовин...