В работе Hyundai i40 с датой выпуска август 2014 года. Автомобиль куплен с пробегом 40000 км и через 42000 км пути мотор G4NA стучит. Масло использовалось Shell и заменялось строго по регламенту производителя, каждые 15000 км. Мотор снят и разобран. ГБЦ в рабочем состоянии, нет признаков масляного голодания и ее можно использовать повторно Блок цилиндров грязный, много отложений от переката масла. Нагар в камере сгорания сухой и не равномерный Стенки цилиндров разбиты поршнями, что и было причиной...

😥Коробка A6LF3 этого Hyundai приехала к нам с жалобами на пинки и пробуксовки на 5-й, 6-й и задней передачах. После обработки агрегата в пескоструйке, мы его разобрали. Стала понятна причина нерабочих 5-ю, 6-ю и R передач – ушко корпуса сцепления Underdrive. Увидели износ фрикционных дисков, перегрелись стальные. 👎🏻Загрязненный гидроблок весь был в остатках фрикционного покрытия. В гидротрансформаторе износилась накладка блокировки...