😥Коробка A6LF3 этого Hyundai приехала к нам с жалобами на пинки и пробуксовки на 5-й, 6-й и задней передачах. После обработки агрегата в пескоструйке, мы его разобрали. Стала понятна причина нерабочих 5-ю, 6-ю и R передач – ушко корпуса сцепления Underdrive. Увидели износ фрикционных дисков, перегрелись стальные. 👎🏻Загрязненный гидроблок весь был в остатках фрикционного покрытия. В гидротрансформаторе износилась накладка блокировки...

Диагностика и ремонт гидравлического блока управления АКПП является, пожалуй, наиболее сложной операцией во всём процессе капитального ремонта коробки, требующей не только внимания, собранности и "прямых рук", но и большого практического опыта и обширной базы теоретических знаний. Гидроблок – устройство довольно сложное, с большим количеством нюансов в разборке/сборке, наличием массы мелких, но очень важных деталей типа шариков-"чекболлов", отсечных клапанов, "качалок", внутриканальных фильтров итд итп...