Черт меня дернул открутить крышку бачка ГУР. "А что тама творится?" — подумалось мне в тот момент. …ОПА. С большой буквы "Ж". Минимальный уровень жидкости, вернее не жидкости, а какой-то грязно-серой жижи, отдаленно напоминающей отработку. Менять, срочно! Бля, а как? Ютуб в помощь! После просмотра первого попавшегося ролика я замер в легком ступоре — жижку откачивают, бачок снимают, крутят руль и из патрубков сливают оставшуюся жидкость. Лениво? Еще как! Мы пойдем другим путем. Запилим частичную...

Именно сейчас — самое время заняться лакокрасочным покрытием. О том, что жила она исключительно на трассе, говорил пробег — за первые три года своей жизни машина накатала 125 000 км, а также многочисленные сколы на капоте, бампере и крыльях. Сразу после покупки я "затыкал" их краской, благодаря чему образования ржавчины удалось избежать. Однако ездить с капотом "в точечку" было достаточно напряжно, и решение облить "морду" стало чем-то само собой разумеющимся. Во вторник с утра загнал машинку в гараж к другу, который уже в тот же день приступил к работе...