Давно ничего не писал. Машина стоит без двигателя, ведутся поиски агрегата, планируется большой свап. Система охлаждения легко доступна, нужно пользоваться моментом. Итак имеется клапана печки со встроенной помпой BMW E39 которые применялись на дорестайлинге до 1998 года на однованосных моторах M52. После рестайлинга 1998 года мотор сменился на двухваносный M52TU, хотя клапана остались почти такими же, но дополнительную помпу вынесли отдельным узлом под радиатором. Характер неисправности: — Громкие, частые щелчки клапанов печки, особенно после запуска мотора...

Стрелка температуры на вашем BMW внезапно поползла к красной зоне, машина сбросила тягу и ушла в аварийный режим — а до этого никаких признаков не было. На моторах N20, N55 и B48 (3 серия F30, 5 серия F10, X3 F25, X1) электрическая водяная помпа Hella умирает именно так: без предупреждения, в любой момент. Разбираем, как поймать помпу по кодам ISTA до кипения, почему её меняют в комплекте с термостатом и во что это обходится. Главная неприятная особенность электрической помпы N20/N55 — она чаще выходит из строя резко, без долгого «предупредительного» этапа...