Я уже писал ранее, что сейчас вплотную занимаюсь ремонтом двигателя моего мотоцикла "Минск". Суть в том, что сальник коленчатого вала начал пропускать масло из КПП к коленвалу, поэтому было необходимо разобрать двигатель и заменить сальник, чем я, в общем-то и занялся. Сальники заменил, двигатель собрал. Прокладки из паронита не использовал по той причине, что их нет в продаже в местном магазине. Ведь модель мотора у моего Минска, так называемая, "6-ти вольтовая", сейчас редкая. Да и если были бы...

Ничего нет хуже для владельца, у которого сломался автомобиль, когда устранить поломку не берется никто: ни мастера на все руки из гаражей, ни обычные СТО, ни фирменный сервис, где машины профильной марки вроде бы должны знать как свои пять пальцев. Это объясняет, почему появление под капотом автомобилей двигателей с прямым впрыском бензина наделало шороха среди пользователей, причем не только у нас, но и за границей. В отличие от привычных всем моторов с распределенным впрыском "прямовпрыснутые"...