После постановки на учет я катался на Вжике не много. В 3 из 5 случаях приволакивали домой на тросе. Прознал я про специалиста по моторчикам МЕМЗ-968 недалеко от г. Озера, созвонились и, опять на тросе, приехали к нему. Результат диагностики: компрессия в 4 цилиндре 3 атмосферы при норме в 7, павший смертью храбрых бензонасос и сталактические масленые отложения передающие пламенный привет тракторному минеральному моторному маслу. Недели три длилась переборка моторчика. Заключение: мотор готов, но генератор мертв...

Многие знают, что у советского легкового автомобиля Запорожец очень необычный двигатель. И он отличается сразу по трём пунктам от других советских двигателей легковых автомобилей: - он с воздушным охлаждением, а не с жидкостным; - он расположен сзади, а не спереди; - а ещё он V-образный, а не рядный. И это довольно странно - делать V-образный четырёхцилиндровый двигатель, тогда как все другие советские легковушки имели то же число цилиндров, но рядное расположение (ЛуАЗ не в счёт, там этот же мотор стоит)...