После постановки на учет я катался на Вжике не много. В 3 из 5 случаях приволакивали домой на тросе. Прознал я про специалиста по моторчикам МЕМЗ-968 недалеко от г. Озера, созвонились и, опять на тросе, приехали к нему. Результат диагностики: компрессия в 4 цилиндре 3 атмосферы при норме в 7, павший смертью храбрых бензонасос и сталактические масленые отложения передающие пламенный привет тракторному минеральному моторному маслу. Недели три длилась переборка моторчика. Заключение: мотор готов, но генератор мертв...

В начале семидесятых конструкторы ЗАЗа понимали – нужно что-то делать с устаревшим 968-м. Жигули вот-вот должны были появиться, и на их фоне «Запорожец» выглядел бы совсем устарелым. Главный конструктор Юрий Сорочкин ставил задачу серьезно обновить машину. На опытных образцах пробовали подвеску МакФерсон – как на европейских автомобилях. Испытывали дисковые тормоза спереди, новые варианты двигателя. Особенно интересным был форсированный мотор 1,2 литра мощностью 50 лошадиных сил. Степень сжатия 8,4, карбюратор ДААЗ вместо простого К-133...