Всех категорически приветствую! Хороший стук наружу выйдет, не про этот случай. После 4-х летнего тук-тук-тук вкладышем 4-о цилиндра, банально приехала голова. Первым делом лопнул патрубок системы охлаждения по хомуту. До последнего надеялись, что показалось, и переуплотнили место течи. Но дополнительные проверки и диагностики показали, СО в антифризе. Значит снимаем очередной двигатель Subaru, на этот раз 2,5 литровый турбо EJ255 и начинаем дефектовку. Вскрытие показало, что по плоскости ГБЦ есть...

Вообще Subaru один из самых удобных автомобилей в плане компоновки двигателя и коробки. Такое продольное расположение агрегатов, и сама особенность оппозитного мотора позволяет добраться до любых узлов очень быстро. В частности всё навесное оборудование находится сверху, стартер также снимается легко. Демонтаж мотора или коробки занимает мало времени. Вот и в плане замены ремня ГРМ или цепи ГРМ, Subaru предоставляет кучу места для доступа. Сегодня будем говорить про замену ремня на четырёхвальных моторах объёмом 2-2,5 литра...