В ремонт поступил KIA Cerato с двигателем 2.0 G4KD и автоматом A6MF1, дата производства автомобиля май 2012 года. Автомобиль с рождения в 1 руках, пробег на момент обращения 241000 км. Масло в мотор заливалось Total Quartz 5w30 и до окончания гарантии заменялось раз в 15000 км. Далее интервал замены сократили до 10000 км. Причиной капитального ремонта двигателя стал стук в поршневой. Мотор разобран и на всех цилиндрах сильные задиры Шатуны с поршнями выглядят так, как будто их варили в масляной каше...

В какой момент обычный стук мотора перестаёт быть фоном привычной дороги и превращается в тревожный звоночек? Где пролегает тонкая грань между «ещё чуть-чуть поезжу» и «если бы узнать об этом раньше…»? Многие водители предпочитают не думать о капитальном ремонте — будто это не с ними случается. Но капитальный ремонт двигателя — ситуация, которая иногда подкрадывается незаметно, и если не уловить первые сигналы, последствия могут стать весьма серьёзными. Эта статья — для тех, кто внимательно слушает свою машину, различает каждый звук и замечает, когда «что-то не так»...