Есть серия автомобилей Фиат Дукато, Российской сборки, оснащенные двигателями 2.3 мультиджет. И именно на этих моторах реализован оригинальный (черт бы побрал инженеров Фиата за эту "оригинальность"))) алгоритм работы полезной для экологии, но чертовски губительной для самого двигателя (учитывая качество Российского дизельного топлива) системы EGR - дожига вторичных газов. Как же проявляется проблема? Да просто... На холостых оборотах двигатель начинает "плавать" - обороты периодически прыгают от низких до нормальных, может глохнуть и может гореть "чек" на панели приборов...

Проводить ремонт ТНВД Фиат Дукато или даже осуществлять его регулировку самостоятельно категорически запрещено! Все эти процедуры должны проводиться только на сервисных стендах, при сопровождении тщательной диагностики и тестировании на современных компьютерных стендах. Даже заручившись помощью соседа из гаража, вы рискуете создать аварийные ситуации и подвергаете свою жизнь, жизнь пассажиров, других участников движения опасности. Если раньше ТНВД использовался только на дизельных двигателях, то теперь нередко их устанавливают и на микроавтобусах, работающих на бензине...