Турбина работает хуже в жару из-за снижения плотности поступающего воздуха, что уменьшает количество кислорода для сгорания, и из-за ухудшения эффективности охлаждения наддувочного воздуха интеркулером, что в совокупности приводит к падению мощности двигателя и увеличению его термической нагрузки. Здесь, на Севере, где −50 °C не редкость, мы привыкли бороться с холодом. Морозы учат чувствовать машину, понимать её по звуку, по запаху, по тому, как стрелки приборов себя ведут. Кажется, какая тут жара?...