Праворульные японцы давно стали неотъемлемой частью русской автомобильной культуры. Особенно — за Уралом. Пока одни молятся на немцев, другие просто берут Toyota с пробегом и едут, не зная бед. И правда: раньше праворукие японцы брали надёжностью, простой конструкцией, неубиваемыми моторами. Но сейчас времена изменились. Утильсборы, ограничения, санкции, ушедшие легенды типа «Улыбок» и «Марк II» — всё это повлияло на то, какие моторы мы получаем из Японии сейчас. Давайте разберёмся, что под капотом...

В мире, где даже дорогие автомобили начинают сыпаться после 150 тысяч километров, встречаются настоящие легенды. Машины, которые спокойно переваливают за 400 тысяч, переживают нескольких владельцев и всё ещё держатся бодро, словно только сошли с конвейера. Американское издание iSeeCars проанализировало более 174 миллионов автомобилей и выяснило, какие внедорожники чаще всего доживают до внушительных пробегов в 250 000 миль, а это больше 402 тысяч километров. И, что любопытно, в этом списке — сплошь японцы...