В истории "коробкостроения" есть много славных страниц – свои хиты разрабатывали и производили десятками лет японцы (Aisin, Jatco), европейцы (ZF, Getrag, VW, Renault), американцы (Ford, Chrysler) и даже – внезапненько – новозеландцы (BTR/DSI). С начала 90-х, когда развилась и окрепла производственная база, а главными приоритетами конструкторов являлись долговечность и "неубиваемость" агрегатов, было выпущено немало славных своими выносливостью и неприхотливостью АКПП – мы даже не станем пытаться перечислить их все, дабы не обидеть кого-то...

Давно мы что-то не говорили с вами про "усиление" АКПП. А машины-то приезжают… на ремонт после усиления. Псевдо "усиления". Посмотрим на очередную коробку, которая "приехала". В прямом и переносном смысле. АКПП ZF 6HP28 с M-ки. Рассматриваем следы предыдущего "усиления". Из 5-ти фрикционных пакетов, в ТРЁХ были заменены фрикционные диски. Два пакета – стоят оригинальные. Стальные диски – по нашему скромному мнению – или оставлены "родные" или были заменены на оригинальные. Но, скорее – первый вариант...