6-ступенчатая АКПП для переднеприводных автомобилей U660 была разработана для Toyota именитым японским производителем АКПП AISIN и предназначалась для премиум/представительского сегмента автомобилей Toyota/Lexus c движком V6 (3.5л). По замыслу конструкторов – этот гидроавтомат должен был составить конкуренцию по скорости переключения/эффективности преселективам DSG, а по надёжности — механическим КПП. И при спокойной неагрессивной эксплуатации эта коробка весьма надёжна и ходит до капремонта 300-400 тыс...

Тойота попала к нам в ремонт, потому что коробка автомат U151 стала буксовать и пинаться на переключениях. После одобрения клиентом цены на ремонт АКПП, мы забрали Хайлендер и занялись ее дефектовкой. Пробег дал о себе знать – износились и перегрелись диски сцепления, задубели поршни, побилась корзина Direct и ступица Overdrive. Про повреждения посадочное место обоймы подшипника дифференциала и говорить не приходится. Гидроблок загрязнился, его соленойды вышли из строя. Гидротрансформатор мог “похвастаться” кусками накладки блокировки – все, что от нее осталось...