Тойота попала к нам в ремонт, потому что коробка автомат U151 стала буксовать и пинаться на переключениях. После одобрения клиентом цены на ремонт АКПП, мы забрали Хайлендер и занялись ее дефектовкой. Пробег дал о себе знать – износились и перегрелись диски сцепления, задубели поршни, побилась корзина Direct и ступица Overdrive. Про повреждения посадочное место обоймы подшипника дифференциала и говорить не приходится. Гидроблок загрязнился, его соленойды вышли из строя. Гидротрансформатор мог “похвастаться” кусками накладки блокировки – все, что от нее осталось...

АКПП: U151 / Двигатель: 3.5L / Привод: полный / Пробег: 281000 км / Год: 2011 Клиент обратился к нам после того, как автомобиль встал в дороге: при обгоне из коробки раздался грохот, после чего АКПП через некоторое время встала в аварию и перестала ехать. Связавшись с владельцем, мы отправили за ним эвакуатор, привезли машину к нам на базу, демонтировали коробку и провели ее дефектовку. Еще при снятии мы обнаружили, что колокол агрегата оказался пробит обломанными зубьями шестерни дифференциала и паразитной шестерни...